上桥秩序好转交通事故大减

昨日,交警部门先后测试了按车道、按方向交替放行等几套灯控调整方案。

昨日,交警部门先后测试了按车道、按方向交替放行等几套灯控调整方案。

监控显示,东江大桥南桥头交通组织变更后,桥上通行明显畅通。

监控显示,东江大桥南桥头交通组织变更后,桥上通行明显畅通。

    早高峰,桥上通行明显畅通(图中左下),上桥前的车辆依旧大排长龙(图中右下),但更有秩序。

早高峰,桥上通行明显畅通(图中左下),上桥前的车辆依旧大排长龙(图中右下),但更有秩序。

昨日,交警部门组织警力前往现场指挥疏导交通。《东江时报》记者张艺明 摄

昨日,交警部门组织警力前往现场指挥疏导交通。《东江时报》记者张艺明 摄

 

策划君说:

东江大桥交通组织的每一次调整,都牵动着不少惠州市民的心,因为他们每天出行都要经过它。从车道4变6到禁行大货车,从调整北桥头红绿灯控制到试行潮汐车道,再到昨日南桥头实施的新走法,在过江的硬件条件暂难改善的情况下,不断优化软件条件,理顺这一路段的交通组织,可以说,交警部门一直在为大桥缓堵而努力,值得点赞。

东江时报讯 昨日早高峰7:00许,东江大桥南桥头新增一组6个红绿灯正式启用,惠州交警部门分别采取按方向、按车道交替放行的方式控制车辆有序上桥(往江北方向)。从首日实施第一阶段调整情况来看,交警部门认为整体效果明显,东江大桥南上桥秩序明显好转,轻微交通事故也大幅减少。下来,交警部门将会根据实施情况及时、科学调整红绿灯配时,以及完善道路交通标志标线,以便广大市民安全、便捷出行。

记者走访大桥周边道路车龙较以往拉长

经广泛征求意见,东江大桥周边道路交通组织开始实施第一阶段调整,并于昨日早高峰实施新走法,具体实施方案是在东江大桥南端安装红绿灯,控制车辆有序进入大桥。如果按方向交替放行,惠州大道与东平大道合流为一个方向设置3条车道,东平隧道设3条车道,两个方向交替放行。如果按车道交替放行,两方向6条车道按南往北从左至右依次编为1至6号车道,所有车道单独控制,每次放行其中4条车道,高峰时间7:00~9:30运行,并根据实际情况调整。

昨日早上7:10许,东时记者在东江大桥南桥头处看到,随着时间逐渐进入早高峰,东江大桥周边道路上的车流量逐渐增大,只见该路段交通指示牌以及路面标线已基本完善,其中在东平下沉式隧道出口(往江北方向)处地面虚线已改为实线,左侧路旁安装了显示为“请按对应车道信号灯行驶”电子显示屏指示牌。

在惠州大道与东平大道交会处安装了3个分别标为车道4、车道5、车道6的蓝底白色箭头指示牌,左侧路旁同样安装了一块显示为“东江大桥路口按对应车道信号灯指示行驶”电子显示屏指示牌。而前方不远处6条车道交会处则安装了一组6个红绿灯,来控制车辆有序上桥。也就是说,车辆在行经该路段时按照对应车道红绿灯行驶尤为重要。

东时记者现场发现,交警部门出动不少警力前往现场指挥疏导交通,并分别采用按车道、按方向两种不同方式进行交替放行,其中按车道放行是以(1、2、3、4),(1、2、5、6),(3、4、5、6)三个相位分开放行,第一相位40秒,第二相位40秒,第三相位50秒。由于采用红绿灯控制车辆上东江大桥,只见东江大桥南桥头上桥秩序明显好转,之前车辆扎堆拥挤情况不见了,但东平下沉式隧道、惠州大道、东平大道等东江大桥周边道路排队车辆却不断增加,排队车辆龙尾较以往拉长。

交警部门实施首日通行整体效果明显

东江大桥南端安装红绿灯来控制车辆有序进入大桥,能否缓解交通拥堵,提高通行效率,实施新走法的首日情况究竟如何呢?“东江大桥南桥头第一天实行信号灯控制,整体效果还是比较明显的,车辆上桥秩序明显好转,车辆拥挤上桥的现象不见了,轻微交通事故也大幅减少。”市交警支队智能交通指挥中心负责人介绍,东江大桥周边道路进行交通组织调整,主要还是为了更好地提高东江大桥南端通行秩序,减少因车辆上桥拥挤发生交通事故,提升道路通行效率。“以前早高峰轻微事故每天都有3~5宗,而首日只有一宗,还是因为在东江大桥上追尾造成的。”

该负责人认为,由于东江大桥南桥头是第一天启用信号灯控制,惠州交警部门先后测试了按车道、按方向交替放行等几套灯控调整方案,并将根据试运行效果择优执行。同时,由于根据不同方向车流量实时进行了灯控动态调整,不少车主还不太适应,不敢走、不会走的情况时有发生,导致车辆停滞影响了东江大桥周边道路的通行效率。

下来,交警部门在加强宣传引导,让驾驶人熟悉第一阶段调整方

案,提前选择对应车道通行的同时,还将认真采集车流量和车辆通行数据,对东江大桥南端信号灯配时方案进一步优化调整,以提高东江大桥周边道路的通行效率。“东江大桥上车流量达到次饱和状态,可以最大限度提高通行效率,我们也会根据车流量不断调整红绿灯配时,保证各方向车流保持平衡,达到通行的最大效率。”该负责人说。

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